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On parle souvent des machines.
Beaucoup moins des visages derrière…

👷🏼 Chez 𝗦𝗖𝗩, ce sont eux qui portent les chantiers. Du bureau d’études à la cabine de conduite, de l’atelier à la direction, chaque poste a ses gestes, ses savoirs, ses responsabilités.

𝟰 𝗴𝗲́𝗻𝗲́𝗿𝗮𝘁𝗶𝗼𝗻𝘀 𝗱𝗲 𝗺𝗲́𝘁𝗶𝗲𝗿, 𝗲𝘁 𝘁𝗼𝘂𝗷𝗼𝘂𝗿𝘀 𝗱𝗲𝘀 𝗺𝗮𝗶𝗻𝘀 𝗮̀ 𝗹’𝗼𝗲𝘂𝘃𝗿𝗲 🧡

𝘍𝘰𝘤𝘶𝘴 𝘴𝘶𝘳 : 𝘋𝘢𝘮𝘪𝘦𝘯

🪨 𝗔𝗶𝗱𝗲 𝗺𝗮𝗰̧𝗼𝗻 𝗲𝗻 𝟮𝟬𝟬𝟵.
👷🏼 𝗖𝗵𝗲𝗳 𝗱𝗲 𝗰𝗵𝗮𝗻𝘁𝗶𝗲𝗿 𝗲𝗻 𝟮𝟬𝟮𝟲.

Entre les deux : 17 ans chez 𝗦𝗖𝗩, et une progression construite de l’intérieur 🤌🏼

Damien est passé par chaque échelon. Maçon-canalisateur, chef d’équipe, puis chef de chantier.

🏗️ Aujourd’hui, il pilote 4 à 5 chantiers par jour. Planning, commandes, sécurité, coordination des équipes, réunions avec les parties prenantes : une fonction qui demande autant de méthode que de terrain.

Ce type de parcours chez 𝗦𝗖𝗩 ne s’improvise pas. 𝗜𝗹 𝘀𝗲 𝗰𝗼𝗻𝘀𝘁𝗿𝘂𝗶𝘁 𝗱𝗮𝗻𝘀 𝗹𝗮 𝗱𝘂𝗿𝗲́𝗲, 𝗲𝗻𝘁𝗼𝘂𝗿𝗲́ 𝗱𝗲𝘀 𝗯𝗼𝗻𝗻𝗲𝘀 𝗽𝗲𝗿𝘀𝗼𝗻𝗻𝗲𝘀 💪🏼

𝘍𝘰𝘤𝘶𝘴 𝘴𝘶𝘳 : 𝘋𝘢𝘮𝘪𝘦𝘯

🪨 𝗔𝗶𝗱𝗲 𝗺𝗮𝗰̧𝗼𝗻 𝗲𝗻 𝟮𝟬𝟬𝟵.
👷🏼 𝗖𝗵𝗲𝗳 𝗱𝗲 𝗰𝗵𝗮𝗻𝘁𝗶𝗲𝗿 𝗲𝗻 𝟮𝟬𝟮𝟲.

Entre les deux : 17 ans chez 𝗦𝗖𝗩, et une progression construite de l’intérieur 🤌🏼

Damien est passé par chaque échelon. Maçon-canalisateur, chef d’équipe, puis chef de chantier.

🏗️ Aujourd’hui, il pilote 4 à 5 chantiers par jour. Planning, commandes, sécurité, coordination des équipes, réunions avec les parties prenantes : une fonction qui demande autant de méthode que de terrain.

Ce type de parcours chez 𝗦𝗖𝗩 ne s’improvise pas. 𝗜𝗹 𝘀𝗲 𝗰𝗼𝗻𝘀𝘁𝗿𝘂𝗶𝘁 𝗱𝗮𝗻𝘀 𝗹𝗮 𝗱𝘂𝗿𝗲́𝗲, 𝗲𝗻𝘁𝗼𝘂𝗿𝗲́ 𝗱𝗲𝘀 𝗯𝗼𝗻𝗻𝗲𝘀 𝗽𝗲𝗿𝘀𝗼𝗻𝗻𝗲𝘀 💪🏼

Sur un chantier, chaque minute compte : le concasseur mobile, c’est l’engin qui vient à la matière, et non l’inverse.

Monté sur chenilles, 𝗶𝗹 𝗽𝗲𝘂𝘁 𝗶𝗻𝘁𝗲𝗿𝘃𝗲𝗻𝗶𝗿 𝗱𝗶𝗿𝗲𝗰𝘁𝗲𝗺𝗲𝗻𝘁 𝘀𝘂𝗿 𝘀𝗶𝘁𝗲 𝗮𝗽𝗿𝗲̀𝘀 𝘂𝗻𝗲 𝗱𝗲́𝗺𝗼𝗹𝗶𝘁𝗶𝗼𝗻 𝗼𝘂 𝘂𝗻 𝘁𝗶𝗿 𝗱𝗲 𝗺𝗶𝗻𝗲 pour réduire les blocs en granulats calibrés, trier les matériaux selon leur taille et supprimer les transports inutiles vers une installation fixe.

𝗥𝗲́𝘀𝘂𝗹𝘁𝗮𝘁 : des délais réduits, une valorisation des matériaux sur place et un chantier optimisé de bout en bout.

Sur un chantier, chaque minute compte : le concasseur mobile, c’est l’engin qui vient à la matière, et non l’inverse.

Monté sur chenilles, 𝗶𝗹 𝗽𝗲𝘂𝘁 𝗶𝗻𝘁𝗲𝗿𝘃𝗲𝗻𝗶𝗿 𝗱𝗶𝗿𝗲𝗰𝘁𝗲𝗺𝗲𝗻𝘁 𝘀𝘂𝗿 𝘀𝗶𝘁𝗲 𝗮𝗽𝗿𝗲̀𝘀 𝘂𝗻𝗲 𝗱𝗲́𝗺𝗼𝗹𝗶𝘁𝗶𝗼𝗻 𝗼𝘂 𝘂𝗻 𝘁𝗶𝗿 𝗱𝗲 𝗺𝗶𝗻𝗲 pour réduire les blocs en granulats calibrés, trier les matériaux selon leur taille et supprimer les transports inutiles vers une installation fixe.

𝗥𝗲́𝘀𝘂𝗹𝘁𝗮𝘁 : des délais réduits, une valorisation des matériaux sur place et un chantier optimisé de bout en bout.

Sur un chantier, chaque minute compte : le concasseur mobile, c’est l’engin qui vient à la matière, et non l’inverse.

Monté sur chenilles, 𝗶𝗹 𝗽𝗲𝘂𝘁 𝗶𝗻𝘁𝗲𝗿𝘃𝗲𝗻𝗶𝗿 𝗱𝗶𝗿𝗲𝗰𝘁𝗲𝗺𝗲𝗻𝘁 𝘀𝘂𝗿 𝘀𝗶𝘁𝗲 𝗮𝗽𝗿𝗲̀𝘀 𝘂𝗻𝗲 𝗱𝗲́𝗺𝗼𝗹𝗶𝘁𝗶𝗼𝗻 𝗼𝘂 𝘂𝗻 𝘁𝗶𝗿 𝗱𝗲 𝗺𝗶𝗻𝗲 pour réduire les blocs en granulats calibrés, trier les matériaux selon leur taille et supprimer les transports inutiles vers une installation fixe.

𝗥𝗲́𝘀𝘂𝗹𝘁𝗮𝘁 : des délais réduits, une valorisation des matériaux sur place et un chantier optimisé de bout en bout.

Sur un chantier, chaque minute compte : le concasseur mobile, c’est l’engin qui vient à la matière, et non l’inverse.

Monté sur chenilles, 𝗶𝗹 𝗽𝗲𝘂𝘁 𝗶𝗻𝘁𝗲𝗿𝘃𝗲𝗻𝗶𝗿 𝗱𝗶𝗿𝗲𝗰𝘁𝗲𝗺𝗲𝗻𝘁 𝘀𝘂𝗿 𝘀𝗶𝘁𝗲 𝗮𝗽𝗿𝗲̀𝘀 𝘂𝗻𝗲 𝗱𝗲́𝗺𝗼𝗹𝗶𝘁𝗶𝗼𝗻 𝗼𝘂 𝘂𝗻 𝘁𝗶𝗿 𝗱𝗲 𝗺𝗶𝗻𝗲 pour réduire les blocs en granulats calibrés, trier les matériaux selon leur taille et supprimer les transports inutiles vers une installation fixe.

𝗥𝗲́𝘀𝘂𝗹𝘁𝗮𝘁 : des délais réduits, une valorisation des matériaux sur place et un chantier optimisé de bout en bout.

👷🏻‍♂️ Démolir en secteur classé, ce n’est pas démolir comme ailleurs.

L’ancienne prison Sainte-Anne est située en Site Patrimonial Remarquable, le niveau de protection le plus élevé pour un centre historique en France.

𝗖𝗵𝗮𝗾𝘂𝗲 𝗶𝗻𝘁𝗲𝗿𝘃𝗲𝗻𝘁𝗶𝗼𝗻 𝗲𝘀𝘁 𝘀𝗼𝘂𝗺𝗶𝘀𝗲 𝗮̀ 𝗹’𝗮𝗰𝗰𝗼𝗿𝗱 𝗱𝗲 𝗹’𝗔𝗿𝗰𝗵𝗶𝘁𝗲𝗰𝘁𝗲 𝗱𝗲𝘀 𝗕𝗮̂𝘁𝗶𝗺𝗲𝗻𝘁𝘀 𝗱𝗲 𝗙𝗿𝗮𝗻𝗰𝗲 : démolition, terrassement, ouverture de tranchée. Rien ne se fait sans validation préalable.

Sur le terrain, ça se traduit par des accès contraints, des engins sélectionnés pour opérer en espace confiné, des vibrations à surveiller pour ne pas fragiliser les structures voisines, avec les remparts du XIVe siècle à quelques dizaines de mètres.

𝗖𝗲 𝗾𝘂𝗲 𝗹’𝗼𝗻 𝗻𝗲 𝘃𝗼𝗶𝘁 𝗽𝗮𝘀 𝗮𝘂 𝗽𝗿𝗲𝗺𝗶𝗲𝗿 𝗰𝗼𝘂𝗽 𝗱’𝗼𝗲𝗶𝗹, 𝗰’𝗲𝘀𝘁 𝗹𝗲 𝗻𝗶𝘃𝗲𝗮𝘂 𝗱𝗲 𝗽𝗿𝗲́𝗽𝗮𝗿𝗮𝘁𝗶𝗼𝗻 𝗾𝘂𝗲 𝘁𝗼𝘂𝘁 𝗰𝗲𝗹𝗮 𝗲𝘅𝗶𝗴𝗲.

Et c’est précisément ce que nos équipes maîtrisent 🤝🏼

👷🏻‍♂️ Démolir en secteur classé, ce n’est pas démolir comme ailleurs.

L’ancienne prison Sainte-Anne est située en Site Patrimonial Remarquable, le niveau de protection le plus élevé pour un centre historique en France.

𝗖𝗵𝗮𝗾𝘂𝗲 𝗶𝗻𝘁𝗲𝗿𝘃𝗲𝗻𝘁𝗶𝗼𝗻 𝗲𝘀𝘁 𝘀𝗼𝘂𝗺𝗶𝘀𝗲 𝗮̀ 𝗹’𝗮𝗰𝗰𝗼𝗿𝗱 𝗱𝗲 𝗹’𝗔𝗿𝗰𝗵𝗶𝘁𝗲𝗰𝘁𝗲 𝗱𝗲𝘀 𝗕𝗮̂𝘁𝗶𝗺𝗲𝗻𝘁𝘀 𝗱𝗲 𝗙𝗿𝗮𝗻𝗰𝗲 : démolition, terrassement, ouverture de tranchée. Rien ne se fait sans validation préalable.

Sur le terrain, ça se traduit par des accès contraints, des engins sélectionnés pour opérer en espace confiné, des vibrations à surveiller pour ne pas fragiliser les structures voisines, avec les remparts du XIVe siècle à quelques dizaines de mètres.

𝗖𝗲 𝗾𝘂𝗲 𝗹’𝗼𝗻 𝗻𝗲 𝘃𝗼𝗶𝘁 𝗽𝗮𝘀 𝗮𝘂 𝗽𝗿𝗲𝗺𝗶𝗲𝗿 𝗰𝗼𝘂𝗽 𝗱’𝗼𝗲𝗶𝗹, 𝗰’𝗲𝘀𝘁 𝗹𝗲 𝗻𝗶𝘃𝗲𝗮𝘂 𝗱𝗲 𝗽𝗿𝗲́𝗽𝗮𝗿𝗮𝘁𝗶𝗼𝗻 𝗾𝘂𝗲 𝘁𝗼𝘂𝘁 𝗰𝗲𝗹𝗮 𝗲𝘅𝗶𝗴𝗲.

Et c’est précisément ce que nos équipes maîtrisent 🤝🏼

👷🏻‍♂️ Démolir en secteur classé, ce n’est pas démolir comme ailleurs.

L’ancienne prison Sainte-Anne est située en Site Patrimonial Remarquable, le niveau de protection le plus élevé pour un centre historique en France.

𝗖𝗵𝗮𝗾𝘂𝗲 𝗶𝗻𝘁𝗲𝗿𝘃𝗲𝗻𝘁𝗶𝗼𝗻 𝗲𝘀𝘁 𝘀𝗼𝘂𝗺𝗶𝘀𝗲 𝗮̀ 𝗹’𝗮𝗰𝗰𝗼𝗿𝗱 𝗱𝗲 𝗹’𝗔𝗿𝗰𝗵𝗶𝘁𝗲𝗰𝘁𝗲 𝗱𝗲𝘀 𝗕𝗮̂𝘁𝗶𝗺𝗲𝗻𝘁𝘀 𝗱𝗲 𝗙𝗿𝗮𝗻𝗰𝗲 : démolition, terrassement, ouverture de tranchée. Rien ne se fait sans validation préalable.

Sur le terrain, ça se traduit par des accès contraints, des engins sélectionnés pour opérer en espace confiné, des vibrations à surveiller pour ne pas fragiliser les structures voisines, avec les remparts du XIVe siècle à quelques dizaines de mètres.

𝗖𝗲 𝗾𝘂𝗲 𝗹’𝗼𝗻 𝗻𝗲 𝘃𝗼𝗶𝘁 𝗽𝗮𝘀 𝗮𝘂 𝗽𝗿𝗲𝗺𝗶𝗲𝗿 𝗰𝗼𝘂𝗽 𝗱’𝗼𝗲𝗶𝗹, 𝗰’𝗲𝘀𝘁 𝗹𝗲 𝗻𝗶𝘃𝗲𝗮𝘂 𝗱𝗲 𝗽𝗿𝗲́𝗽𝗮𝗿𝗮𝘁𝗶𝗼𝗻 𝗾𝘂𝗲 𝘁𝗼𝘂𝘁 𝗰𝗲𝗹𝗮 𝗲𝘅𝗶𝗴𝗲.

Et c’est précisément ce que nos équipes maîtrisent 🤝🏼

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L’ancienne prison Sainte-Anne est située en Site Patrimonial Remarquable, le niveau de protection le plus élevé pour un centre historique en France.

𝗖𝗵𝗮𝗾𝘂𝗲 𝗶𝗻𝘁𝗲𝗿𝘃𝗲𝗻𝘁𝗶𝗼𝗻 𝗲𝘀𝘁 𝘀𝗼𝘂𝗺𝗶𝘀𝗲 𝗮̀ 𝗹’𝗮𝗰𝗰𝗼𝗿𝗱 𝗱𝗲 𝗹’𝗔𝗿𝗰𝗵𝗶𝘁𝗲𝗰𝘁𝗲 𝗱𝗲𝘀 𝗕𝗮̂𝘁𝗶𝗺𝗲𝗻𝘁𝘀 𝗱𝗲 𝗙𝗿𝗮𝗻𝗰𝗲 : démolition, terrassement, ouverture de tranchée. Rien ne se fait sans validation préalable.

Sur le terrain, ça se traduit par des accès contraints, des engins sélectionnés pour opérer en espace confiné, des vibrations à surveiller pour ne pas fragiliser les structures voisines, avec les remparts du XIVe siècle à quelques dizaines de mètres.

𝗖𝗲 𝗾𝘂𝗲 𝗹’𝗼𝗻 𝗻𝗲 𝘃𝗼𝗶𝘁 𝗽𝗮𝘀 𝗮𝘂 𝗽𝗿𝗲𝗺𝗶𝗲𝗿 𝗰𝗼𝘂𝗽 𝗱’𝗼𝗲𝗶𝗹, 𝗰’𝗲𝘀𝘁 𝗹𝗲 𝗻𝗶𝘃𝗲𝗮𝘂 𝗱𝗲 𝗽𝗿𝗲́𝗽𝗮𝗿𝗮𝘁𝗶𝗼𝗻 𝗾𝘂𝗲 𝘁𝗼𝘂𝘁 𝗰𝗲𝗹𝗮 𝗲𝘅𝗶𝗴𝗲.

Et c’est précisément ce que nos équipes maîtrisent 🤝🏼

👷🏻‍♂️ Démolir en secteur classé, ce n’est pas démolir comme ailleurs.

L’ancienne prison Sainte-Anne est située en Site Patrimonial Remarquable, le niveau de protection le plus élevé pour un centre historique en France.

𝗖𝗵𝗮𝗾𝘂𝗲 𝗶𝗻𝘁𝗲𝗿𝘃𝗲𝗻𝘁𝗶𝗼𝗻 𝗲𝘀𝘁 𝘀𝗼𝘂𝗺𝗶𝘀𝗲 𝗮̀ 𝗹’𝗮𝗰𝗰𝗼𝗿𝗱 𝗱𝗲 𝗹’𝗔𝗿𝗰𝗵𝗶𝘁𝗲𝗰𝘁𝗲 𝗱𝗲𝘀 𝗕𝗮̂𝘁𝗶𝗺𝗲𝗻𝘁𝘀 𝗱𝗲 𝗙𝗿𝗮𝗻𝗰𝗲 : démolition, terrassement, ouverture de tranchée. Rien ne se fait sans validation préalable.

Sur le terrain, ça se traduit par des accès contraints, des engins sélectionnés pour opérer en espace confiné, des vibrations à surveiller pour ne pas fragiliser les structures voisines, avec les remparts du XIVe siècle à quelques dizaines de mètres.

𝗖𝗲 𝗾𝘂𝗲 𝗹’𝗼𝗻 𝗻𝗲 𝘃𝗼𝗶𝘁 𝗽𝗮𝘀 𝗮𝘂 𝗽𝗿𝗲𝗺𝗶𝗲𝗿 𝗰𝗼𝘂𝗽 𝗱’𝗼𝗲𝗶𝗹, 𝗰’𝗲𝘀𝘁 𝗹𝗲 𝗻𝗶𝘃𝗲𝗮𝘂 𝗱𝗲 𝗽𝗿𝗲́𝗽𝗮𝗿𝗮𝘁𝗶𝗼𝗻 𝗾𝘂𝗲 𝘁𝗼𝘂𝘁 𝗰𝗲𝗹𝗮 𝗲𝘅𝗶𝗴𝗲.

Et c’est précisément ce que nos équipes maîtrisent 🤝🏼

🤴🏼 À deux pas du @palais_des_papes, nos équipes interviennent sur l’un des chantiers les plus singuliers de notre Histoire.

L’ancienne prison Sainte-Anne de @villedavignon. Un bâtiment de 160 ans, 10.454m² en plein cœur intra-muros, encadré par les remparts du XIVe siècle et le Rocher des Doms.

𝗠𝗶𝘀𝘀𝗶𝗼𝗻 𝗦𝗖𝗩 : 𝗱𝗲́𝗺𝗼𝗹𝗶𝘁𝗶𝗼𝗻 𝘀𝗲́𝗹𝗲𝗰𝘁𝗶𝘃𝗲 𝗲𝘁 𝗩𝗥𝗗.

Travailler sur un site de ce type impose une exigence particulière. Accès contraints, patrimoine à préserver, coordination étroite avec l’Architecte des Bâtiments de France. Chaque intervention est anticipée, chaque engin choisi pour opérer avec précision en espace restreint.

Ce chantier, c’est aussi la suite logique de ce que nous faisons depuis 1959 : 𝗶𝗻𝘁𝗲𝗿𝘃𝗲𝗻𝗶𝗿 𝗹𝗮̀ 𝗼𝘂̀ 𝗰’𝗲𝘀𝘁 𝗰𝗼𝗺𝗽𝗹𝗲𝘅𝗲 𝗲𝘁 𝗹𝗲 𝗳𝗮𝗶𝗿𝗲 𝘀𝗲́𝗿𝗶𝗲𝘂𝘀𝗲𝗺𝗲𝗻𝘁.

📸 @agence_coeur

🤴🏼 À deux pas du @palais_des_papes, nos équipes interviennent sur l’un des chantiers les plus singuliers de notre Histoire.

L’ancienne prison Sainte-Anne de @villedavignon. Un bâtiment de 160 ans, 10.454m² en plein cœur intra-muros, encadré par les remparts du XIVe siècle et le Rocher des Doms.

𝗠𝗶𝘀𝘀𝗶𝗼𝗻 𝗦𝗖𝗩 : 𝗱𝗲́𝗺𝗼𝗹𝗶𝘁𝗶𝗼𝗻 𝘀𝗲́𝗹𝗲𝗰𝘁𝗶𝘃𝗲 𝗲𝘁 𝗩𝗥𝗗.

Travailler sur un site de ce type impose une exigence particulière. Accès contraints, patrimoine à préserver, coordination étroite avec l’Architecte des Bâtiments de France. Chaque intervention est anticipée, chaque engin choisi pour opérer avec précision en espace restreint.

Ce chantier, c’est aussi la suite logique de ce que nous faisons depuis 1959 : 𝗶𝗻𝘁𝗲𝗿𝘃𝗲𝗻𝗶𝗿 𝗹𝗮̀ 𝗼𝘂̀ 𝗰’𝗲𝘀𝘁 𝗰𝗼𝗺𝗽𝗹𝗲𝘅𝗲 𝗲𝘁 𝗹𝗲 𝗳𝗮𝗶𝗿𝗲 𝘀𝗲́𝗿𝗶𝗲𝘂𝘀𝗲𝗺𝗲𝗻𝘁.

📸 @agence_coeur

🤴🏼 À deux pas du @palais_des_papes, nos équipes interviennent sur l’un des chantiers les plus singuliers de notre Histoire.

L’ancienne prison Sainte-Anne de @villedavignon. Un bâtiment de 160 ans, 10.454m² en plein cœur intra-muros, encadré par les remparts du XIVe siècle et le Rocher des Doms.

𝗠𝗶𝘀𝘀𝗶𝗼𝗻 𝗦𝗖𝗩 : 𝗱𝗲́𝗺𝗼𝗹𝗶𝘁𝗶𝗼𝗻 𝘀𝗲́𝗹𝗲𝗰𝘁𝗶𝘃𝗲 𝗲𝘁 𝗩𝗥𝗗.

Travailler sur un site de ce type impose une exigence particulière. Accès contraints, patrimoine à préserver, coordination étroite avec l’Architecte des Bâtiments de France. Chaque intervention est anticipée, chaque engin choisi pour opérer avec précision en espace restreint.

Ce chantier, c’est aussi la suite logique de ce que nous faisons depuis 1959 : 𝗶𝗻𝘁𝗲𝗿𝘃𝗲𝗻𝗶𝗿 𝗹𝗮̀ 𝗼𝘂̀ 𝗰’𝗲𝘀𝘁 𝗰𝗼𝗺𝗽𝗹𝗲𝘅𝗲 𝗲𝘁 𝗹𝗲 𝗳𝗮𝗶𝗿𝗲 𝘀𝗲́𝗿𝗶𝗲𝘂𝘀𝗲𝗺𝗲𝗻𝘁.

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L’ancienne prison Sainte-Anne de @villedavignon. Un bâtiment de 160 ans, 10.454m² en plein cœur intra-muros, encadré par les remparts du XIVe siècle et le Rocher des Doms.

𝗠𝗶𝘀𝘀𝗶𝗼𝗻 𝗦𝗖𝗩 : 𝗱𝗲́𝗺𝗼𝗹𝗶𝘁𝗶𝗼𝗻 𝘀𝗲́𝗹𝗲𝗰𝘁𝗶𝘃𝗲 𝗲𝘁 𝗩𝗥𝗗.

Travailler sur un site de ce type impose une exigence particulière. Accès contraints, patrimoine à préserver, coordination étroite avec l’Architecte des Bâtiments de France. Chaque intervention est anticipée, chaque engin choisi pour opérer avec précision en espace restreint.

Ce chantier, c’est aussi la suite logique de ce que nous faisons depuis 1959 : 𝗶𝗻𝘁𝗲𝗿𝘃𝗲𝗻𝗶𝗿 𝗹𝗮̀ 𝗼𝘂̀ 𝗰’𝗲𝘀𝘁 𝗰𝗼𝗺𝗽𝗹𝗲𝘅𝗲 𝗲𝘁 𝗹𝗲 𝗳𝗮𝗶𝗿𝗲 𝘀𝗲́𝗿𝗶𝗲𝘂𝘀𝗲𝗺𝗲𝗻𝘁.

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L’ancienne prison Sainte-Anne de @villedavignon. Un bâtiment de 160 ans, 10.454m² en plein cœur intra-muros, encadré par les remparts du XIVe siècle et le Rocher des Doms.

𝗠𝗶𝘀𝘀𝗶𝗼𝗻 𝗦𝗖𝗩 : 𝗱𝗲́𝗺𝗼𝗹𝗶𝘁𝗶𝗼𝗻 𝘀𝗲́𝗹𝗲𝗰𝘁𝗶𝘃𝗲 𝗲𝘁 𝗩𝗥𝗗.

Travailler sur un site de ce type impose une exigence particulière. Accès contraints, patrimoine à préserver, coordination étroite avec l’Architecte des Bâtiments de France. Chaque intervention est anticipée, chaque engin choisi pour opérer avec précision en espace restreint.

Ce chantier, c’est aussi la suite logique de ce que nous faisons depuis 1959 : 𝗶𝗻𝘁𝗲𝗿𝘃𝗲𝗻𝗶𝗿 𝗹𝗮̀ 𝗼𝘂̀ 𝗰’𝗲𝘀𝘁 𝗰𝗼𝗺𝗽𝗹𝗲𝘅𝗲 𝗲𝘁 𝗹𝗲 𝗳𝗮𝗶𝗿𝗲 𝘀𝗲́𝗿𝗶𝗲𝘂𝘀𝗲𝗺𝗲𝗻𝘁.

📸 @agence_coeur

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L’ancienne prison Sainte-Anne de @villedavignon. Un bâtiment de 160 ans, 10.454m² en plein cœur intra-muros, encadré par les remparts du XIVe siècle et le Rocher des Doms.

𝗠𝗶𝘀𝘀𝗶𝗼𝗻 𝗦𝗖𝗩 : 𝗱𝗲́𝗺𝗼𝗹𝗶𝘁𝗶𝗼𝗻 𝘀𝗲́𝗹𝗲𝗰𝘁𝗶𝘃𝗲 𝗲𝘁 𝗩𝗥𝗗.

Travailler sur un site de ce type impose une exigence particulière. Accès contraints, patrimoine à préserver, coordination étroite avec l’Architecte des Bâtiments de France. Chaque intervention est anticipée, chaque engin choisi pour opérer avec précision en espace restreint.

Ce chantier, c’est aussi la suite logique de ce que nous faisons depuis 1959 : 𝗶𝗻𝘁𝗲𝗿𝘃𝗲𝗻𝗶𝗿 𝗹𝗮̀ 𝗼𝘂̀ 𝗰’𝗲𝘀𝘁 𝗰𝗼𝗺𝗽𝗹𝗲𝘅𝗲 𝗲𝘁 𝗹𝗲 𝗳𝗮𝗶𝗿𝗲 𝘀𝗲́𝗿𝗶𝗲𝘂𝘀𝗲𝗺𝗲𝗻𝘁.

📸 @agence_coeur

🤝🏻 Dépôt Theresa : des matériaux adaptés, une logistique maîtrisée.

De 50kg à 30 tonnes, le dépôt Theresa répond aux besoins de chaque chantier : particuliers comme professionnels.

Situé à Arles, il approvisionne les entreprises du territoire, des maçons aux paysagistes : granulats, matériaux de construction, accompagnement sur-mesure.

Le dépôt s’inscrit également dans une démarche de valorisation : les déblais de chantier sont récupérés, concassés et transformés en matériaux recyclés, qui sont disponibles en 0/20 et 0/80.

📍 9 rue Joseph Rainard, Arles

🎞️ Cameral roll d’un 𝘁𝗶𝗿 𝗱𝗲 𝗺𝗶𝗻𝗲 chez SCV

1. Préparation du site et forage 🪏
2. Arrivée de Techmine 🤓
3. Préparation des explosifs 🧨
4. Vérification du plan de tir 📃
5. Raccordement des charges 🔗
6. Mise à l’arrêt et évacuation du site ⛔️
7. Dernières instructions du responsable de carrière 👷🏼‍♂️
8. Tir de mine 💥
9. S’assurer que tout le monde va bien 🐐

🎞️ Cameral roll d’un 𝘁𝗶𝗿 𝗱𝗲 𝗺𝗶𝗻𝗲 chez SCV

1. Préparation du site et forage 🪏
2. Arrivée de Techmine 🤓
3. Préparation des explosifs 🧨
4. Vérification du plan de tir 📃
5. Raccordement des charges 🔗
6. Mise à l’arrêt et évacuation du site ⛔️
7. Dernières instructions du responsable de carrière 👷🏼‍♂️
8. Tir de mine 💥
9. S’assurer que tout le monde va bien 🐐

🎞️ Cameral roll d’un 𝘁𝗶𝗿 𝗱𝗲 𝗺𝗶𝗻𝗲 chez SCV

1. Préparation du site et forage 🪏
2. Arrivée de Techmine 🤓
3. Préparation des explosifs 🧨
4. Vérification du plan de tir 📃
5. Raccordement des charges 🔗
6. Mise à l’arrêt et évacuation du site ⛔️
7. Dernières instructions du responsable de carrière 👷🏼‍♂️
8. Tir de mine 💥
9. S’assurer que tout le monde va bien 🐐

🎞️ Cameral roll d’un 𝘁𝗶𝗿 𝗱𝗲 𝗺𝗶𝗻𝗲 chez SCV

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3. Préparation des explosifs 🧨
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5. Raccordement des charges 🔗
6. Mise à l’arrêt et évacuation du site ⛔️
7. Dernières instructions du responsable de carrière 👷🏼‍♂️
8. Tir de mine 💥
9. S’assurer que tout le monde va bien 🐐

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6. Mise à l’arrêt et évacuation du site ⛔️
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9. S’assurer que tout le monde va bien 🐐

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3. Préparation des explosifs 🧨
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8. Tir de mine 💥
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🎞️ Cameral roll d’un 𝘁𝗶𝗿 𝗱𝗲 𝗺𝗶𝗻𝗲 chez SCV

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3. Préparation des explosifs 🧨
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5. Raccordement des charges 🔗
6. Mise à l’arrêt et évacuation du site ⛔️
7. Dernières instructions du responsable de carrière 👷🏼‍♂️
8. Tir de mine 💥
9. S’assurer que tout le monde va bien 🐐

𝗦𝗖𝗩 𝗱𝗶𝘃𝗲𝗿𝘀𝗶𝗳𝗶𝗲 𝘀𝗲𝘀 𝗮𝗰𝘁𝗶𝘃𝗶𝘁𝗲́𝘀 ! 💆‍♂️

Depuis des décennies, nous extrayons, concassons, calibrons. Mais nos pierres méritaient mieux qu’un chantier…

➡️ 𝗡𝗼𝘂𝘀 𝗹𝗮𝗻𝗰̧𝗼𝗻𝘀 𝗮𝘂𝗷𝗼𝘂𝗿𝗱’𝗵𝘂𝗶 𝗦𝗖𝗩 𝗪𝗲𝗹𝗹𝗻𝗲𝘀𝘀, 𝗹𝗲 𝗽𝗿𝗲𝗺𝗶𝗲𝗿 𝘀𝗽𝗮 𝗮𝘂 𝗺𝗼𝗻𝗱𝗲 𝗮𝘂𝘅 𝗽𝗶𝗲𝗿𝗿𝗲𝘀 𝗰𝗵𝗮𝘂𝗱𝗲𝘀 𝗱𝗲 𝗰𝗮𝗿𝗿𝗶𝗲̀𝗿𝗲 !

Posées sur vos lombaires par une équipe dédiée et un matériel de précision.

Réservations ouvertes. Places limitées. Casque de chantier fourni.

(Bonne journée quand même ! 🐟)

𝗦𝗖𝗩 𝗱𝗶𝘃𝗲𝗿𝘀𝗶𝗳𝗶𝗲 𝘀𝗲𝘀 𝗮𝗰𝘁𝗶𝘃𝗶𝘁𝗲́𝘀 ! 💆‍♂️

Depuis des décennies, nous extrayons, concassons, calibrons. Mais nos pierres méritaient mieux qu’un chantier…

➡️ 𝗡𝗼𝘂𝘀 𝗹𝗮𝗻𝗰̧𝗼𝗻𝘀 𝗮𝘂𝗷𝗼𝘂𝗿𝗱’𝗵𝘂𝗶 𝗦𝗖𝗩 𝗪𝗲𝗹𝗹𝗻𝗲𝘀𝘀, 𝗹𝗲 𝗽𝗿𝗲𝗺𝗶𝗲𝗿 𝘀𝗽𝗮 𝗮𝘂 𝗺𝗼𝗻𝗱𝗲 𝗮𝘂𝘅 𝗽𝗶𝗲𝗿𝗿𝗲𝘀 𝗰𝗵𝗮𝘂𝗱𝗲𝘀 𝗱𝗲 𝗰𝗮𝗿𝗿𝗶𝗲̀𝗿𝗲 !

Posées sur vos lombaires par une équipe dédiée et un matériel de précision.

Réservations ouvertes. Places limitées. Casque de chantier fourni.

(Bonne journée quand même ! 🐟)

𝗦𝗖𝗩 𝗱𝗶𝘃𝗲𝗿𝘀𝗶𝗳𝗶𝗲 𝘀𝗲𝘀 𝗮𝗰𝘁𝗶𝘃𝗶𝘁𝗲́𝘀 ! 💆‍♂️

Depuis des décennies, nous extrayons, concassons, calibrons. Mais nos pierres méritaient mieux qu’un chantier…

➡️ 𝗡𝗼𝘂𝘀 𝗹𝗮𝗻𝗰̧𝗼𝗻𝘀 𝗮𝘂𝗷𝗼𝘂𝗿𝗱’𝗵𝘂𝗶 𝗦𝗖𝗩 𝗪𝗲𝗹𝗹𝗻𝗲𝘀𝘀, 𝗹𝗲 𝗽𝗿𝗲𝗺𝗶𝗲𝗿 𝘀𝗽𝗮 𝗮𝘂 𝗺𝗼𝗻𝗱𝗲 𝗮𝘂𝘅 𝗽𝗶𝗲𝗿𝗿𝗲𝘀 𝗰𝗵𝗮𝘂𝗱𝗲𝘀 𝗱𝗲 𝗰𝗮𝗿𝗿𝗶𝗲̀𝗿𝗲 !

Posées sur vos lombaires par une équipe dédiée et un matériel de précision.

Réservations ouvertes. Places limitées. Casque de chantier fourni.

(Bonne journée quand même ! 🐟)

𝗦𝗖𝗩 𝗱𝗶𝘃𝗲𝗿𝘀𝗶𝗳𝗶𝗲 𝘀𝗲𝘀 𝗮𝗰𝘁𝗶𝘃𝗶𝘁𝗲́𝘀 ! 💆‍♂️

Depuis des décennies, nous extrayons, concassons, calibrons. Mais nos pierres méritaient mieux qu’un chantier…

➡️ 𝗡𝗼𝘂𝘀 𝗹𝗮𝗻𝗰̧𝗼𝗻𝘀 𝗮𝘂𝗷𝗼𝘂𝗿𝗱’𝗵𝘂𝗶 𝗦𝗖𝗩 𝗪𝗲𝗹𝗹𝗻𝗲𝘀𝘀, 𝗹𝗲 𝗽𝗿𝗲𝗺𝗶𝗲𝗿 𝘀𝗽𝗮 𝗮𝘂 𝗺𝗼𝗻𝗱𝗲 𝗮𝘂𝘅 𝗽𝗶𝗲𝗿𝗿𝗲𝘀 𝗰𝗵𝗮𝘂𝗱𝗲𝘀 𝗱𝗲 𝗰𝗮𝗿𝗿𝗶𝗲̀𝗿𝗲 !

Posées sur vos lombaires par une équipe dédiée et un matériel de précision.

Réservations ouvertes. Places limitées. Casque de chantier fourni.

(Bonne journée quand même ! 🐟)

💡𝗟𝗲 𝘀𝗮𝘃𝗶𝗲𝘇-𝘃𝗼𝘂𝘀 ? 𝗟𝗲𝘀 𝗴𝗿𝗮𝗻𝘂𝗹𝗮𝘁𝘀 𝘀𝗼𝗻𝘁 𝗹𝗮 𝟮𝗲̀𝗺𝗲 𝗿𝗲𝘀𝘀𝗼𝘂𝗿𝗰𝗲 𝗻𝗮𝘁𝘂𝗿𝗲𝗹𝗹𝗲 𝗹𝗮 𝗽𝗹𝘂𝘀 𝗰𝗼𝗻𝘀𝗼𝗺𝗺𝗲́𝗲 𝗱𝗮𝗻𝘀 𝗹𝗲 𝗺𝗼𝗻𝗱𝗲, 𝗷𝘂𝘀𝘁𝗲 𝗮𝗽𝗿𝗲̀𝘀 𝗹’𝗲𝗮𝘂 !

🪏En France, chaque habitant en consomme 7 tonnes par an. Soit 20 kg par jour.

🛣️ Les routes, les bâtiments, les réseaux souterrains... tout ça commence dans une carrière.

➡️ Et depuis 1959, c’est notre quotidien 💪🏼

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Voirie · Démolition · Carrières · Recyclage
84 · 30 · 13
scv84.fr

🪨 De la carrière à la route — le voyage d’un granulat.

𝗟𝗲𝘀 𝗴𝗿𝗮𝗻𝘂𝗹𝗮𝘁𝘀 𝘀𝗼𝗻𝘁 𝗹𝗲𝘀 𝗺𝗮𝘁𝗲́𝗿𝗶𝗮𝘂𝘅 𝗱𝗲 𝗰𝗼𝗻𝘀𝘁𝗿𝘂𝗰𝘁𝗶𝗼𝗻 𝗹𝗲𝘀 𝗽𝗹𝘂𝘀 𝘂𝘁𝗶𝗹𝗶𝘀𝗲́𝘀 𝗮𝘂 𝗺𝗼𝗻𝗱𝗲 𝗮𝗽𝗿𝗲̀𝘀 𝗹’𝗲𝗮𝘂 ! Routes, ponts, bâtiments… ils sont partout, pourtant personne n’y pense vraiment 🧐

Aujourd’hui on vous emmène en coulisses : de l’extraction en carrière jusqu’à la mise en œuvre sur le chantier, en passant par le concassage et le tri des matériaux.

𝗖𝗵𝗲𝘇 𝗦𝗖𝗩, 𝗽𝗿𝗼𝗱𝘂𝗶𝗿𝗲 𝗱𝗲𝘀 𝗴𝗿𝗮𝗻𝘂𝗹𝗮𝘁𝘀 𝗱𝗲 𝗾𝘂𝗮𝗹𝗶𝘁𝗲́, 𝗰’𝗲𝘀𝘁 𝗻𝗼𝘁𝗿𝗲 𝗰𝗼𝗲𝘂𝗿 𝗱𝗲 𝗺𝗲́𝘁𝗶𝗲𝗿 — et la base invisible de tout ce que nous construisons ensemble 🤝🏼

🪨 De la carrière à la route — le voyage d’un granulat.

𝗟𝗲𝘀 𝗴𝗿𝗮𝗻𝘂𝗹𝗮𝘁𝘀 𝘀𝗼𝗻𝘁 𝗹𝗲𝘀 𝗺𝗮𝘁𝗲́𝗿𝗶𝗮𝘂𝘅 𝗱𝗲 𝗰𝗼𝗻𝘀𝘁𝗿𝘂𝗰𝘁𝗶𝗼𝗻 𝗹𝗲𝘀 𝗽𝗹𝘂𝘀 𝘂𝘁𝗶𝗹𝗶𝘀𝗲́𝘀 𝗮𝘂 𝗺𝗼𝗻𝗱𝗲 𝗮𝗽𝗿𝗲̀𝘀 𝗹’𝗲𝗮𝘂 ! Routes, ponts, bâtiments… ils sont partout, pourtant personne n’y pense vraiment 🧐

Aujourd’hui on vous emmène en coulisses : de l’extraction en carrière jusqu’à la mise en œuvre sur le chantier, en passant par le concassage et le tri des matériaux.

𝗖𝗵𝗲𝘇 𝗦𝗖𝗩, 𝗽𝗿𝗼𝗱𝘂𝗶𝗿𝗲 𝗱𝗲𝘀 𝗴𝗿𝗮𝗻𝘂𝗹𝗮𝘁𝘀 𝗱𝗲 𝗾𝘂𝗮𝗹𝗶𝘁𝗲́, 𝗰’𝗲𝘀𝘁 𝗻𝗼𝘁𝗿𝗲 𝗰𝗼𝗲𝘂𝗿 𝗱𝗲 𝗺𝗲́𝘁𝗶𝗲𝗿 — et la base invisible de tout ce que nous construisons ensemble 🤝🏼

🪨 De la carrière à la route — le voyage d’un granulat.

𝗟𝗲𝘀 𝗴𝗿𝗮𝗻𝘂𝗹𝗮𝘁𝘀 𝘀𝗼𝗻𝘁 𝗹𝗲𝘀 𝗺𝗮𝘁𝗲́𝗿𝗶𝗮𝘂𝘅 𝗱𝗲 𝗰𝗼𝗻𝘀𝘁𝗿𝘂𝗰𝘁𝗶𝗼𝗻 𝗹𝗲𝘀 𝗽𝗹𝘂𝘀 𝘂𝘁𝗶𝗹𝗶𝘀𝗲́𝘀 𝗮𝘂 𝗺𝗼𝗻𝗱𝗲 𝗮𝗽𝗿𝗲̀𝘀 𝗹’𝗲𝗮𝘂 ! Routes, ponts, bâtiments… ils sont partout, pourtant personne n’y pense vraiment 🧐

Aujourd’hui on vous emmène en coulisses : de l’extraction en carrière jusqu’à la mise en œuvre sur le chantier, en passant par le concassage et le tri des matériaux.

𝗖𝗵𝗲𝘇 𝗦𝗖𝗩, 𝗽𝗿𝗼𝗱𝘂𝗶𝗿𝗲 𝗱𝗲𝘀 𝗴𝗿𝗮𝗻𝘂𝗹𝗮𝘁𝘀 𝗱𝗲 𝗾𝘂𝗮𝗹𝗶𝘁𝗲́, 𝗰’𝗲𝘀𝘁 𝗻𝗼𝘁𝗿𝗲 𝗰𝗼𝗲𝘂𝗿 𝗱𝗲 𝗺𝗲́𝘁𝗶𝗲𝗿 — et la base invisible de tout ce que nous construisons ensemble 🤝🏼

🪨 De la carrière à la route — le voyage d’un granulat.

𝗟𝗲𝘀 𝗴𝗿𝗮𝗻𝘂𝗹𝗮𝘁𝘀 𝘀𝗼𝗻𝘁 𝗹𝗲𝘀 𝗺𝗮𝘁𝗲́𝗿𝗶𝗮𝘂𝘅 𝗱𝗲 𝗰𝗼𝗻𝘀𝘁𝗿𝘂𝗰𝘁𝗶𝗼𝗻 𝗹𝗲𝘀 𝗽𝗹𝘂𝘀 𝘂𝘁𝗶𝗹𝗶𝘀𝗲́𝘀 𝗮𝘂 𝗺𝗼𝗻𝗱𝗲 𝗮𝗽𝗿𝗲̀𝘀 𝗹’𝗲𝗮𝘂 ! Routes, ponts, bâtiments… ils sont partout, pourtant personne n’y pense vraiment 🧐

Aujourd’hui on vous emmène en coulisses : de l’extraction en carrière jusqu’à la mise en œuvre sur le chantier, en passant par le concassage et le tri des matériaux.

𝗖𝗵𝗲𝘇 𝗦𝗖𝗩, 𝗽𝗿𝗼𝗱𝘂𝗶𝗿𝗲 𝗱𝗲𝘀 𝗴𝗿𝗮𝗻𝘂𝗹𝗮𝘁𝘀 𝗱𝗲 𝗾𝘂𝗮𝗹𝗶𝘁𝗲́, 𝗰’𝗲𝘀𝘁 𝗻𝗼𝘁𝗿𝗲 𝗰𝗼𝗲𝘂𝗿 𝗱𝗲 𝗺𝗲́𝘁𝗶𝗲𝗿 — et la base invisible de tout ce que nous construisons ensemble 🤝🏼

🪨 De la carrière à la route — le voyage d’un granulat.

𝗟𝗲𝘀 𝗴𝗿𝗮𝗻𝘂𝗹𝗮𝘁𝘀 𝘀𝗼𝗻𝘁 𝗹𝗲𝘀 𝗺𝗮𝘁𝗲́𝗿𝗶𝗮𝘂𝘅 𝗱𝗲 𝗰𝗼𝗻𝘀𝘁𝗿𝘂𝗰𝘁𝗶𝗼𝗻 𝗹𝗲𝘀 𝗽𝗹𝘂𝘀 𝘂𝘁𝗶𝗹𝗶𝘀𝗲́𝘀 𝗮𝘂 𝗺𝗼𝗻𝗱𝗲 𝗮𝗽𝗿𝗲̀𝘀 𝗹’𝗲𝗮𝘂 ! Routes, ponts, bâtiments… ils sont partout, pourtant personne n’y pense vraiment 🧐

Aujourd’hui on vous emmène en coulisses : de l’extraction en carrière jusqu’à la mise en œuvre sur le chantier, en passant par le concassage et le tri des matériaux.

𝗖𝗵𝗲𝘇 𝗦𝗖𝗩, 𝗽𝗿𝗼𝗱𝘂𝗶𝗿𝗲 𝗱𝗲𝘀 𝗴𝗿𝗮𝗻𝘂𝗹𝗮𝘁𝘀 𝗱𝗲 𝗾𝘂𝗮𝗹𝗶𝘁𝗲́, 𝗰’𝗲𝘀𝘁 𝗻𝗼𝘁𝗿𝗲 𝗰𝗼𝗲𝘂𝗿 𝗱𝗲 𝗺𝗲́𝘁𝗶𝗲𝗿 — et la base invisible de tout ce que nous construisons ensemble 🤝🏼

🏗️ La 𝗟𝗶𝗲𝗯𝗵𝗲𝗿𝗿 𝟵𝟭𝟴, c’est le genre de machine qui ne se contente pas de suivre le chantier : elle s’adapte à tout.
�Terrassement, VRD, canalisations… cette pelle à pneus enchaîne les missions avec la même efficacité 🔥
�Polyvalente, agile et précise, elle est particulièrement à l’aise dès qu’un chantier demande de la finesse et de la maîtrise 🙌🏼

Un vrai atout sur le terrain pour avancer proprement, efficacement et sans compromis sur la précision 🧡

𝗦𝘂𝗿 𝘂𝗻 𝗰𝗵𝗮𝗻𝘁𝗶𝗲𝗿, 𝗼𝗻 𝘃𝗼𝗶𝘁 𝗹𝗲𝘀 𝗲𝗻𝗴𝗶𝗻𝘀.
𝗠𝗮𝗶𝘀 𝗰𝗲 𝗾𝘂𝗶 𝗳𝗮𝗶𝘁 𝘃𝗿𝗮𝗶𝗺𝗲𝗻𝘁 𝗮𝘃𝗮𝗻𝗰𝗲𝗿, 𝗰’𝗲𝘀𝘁 𝗹’𝗵𝘂𝗺𝗮𝗶𝗻.

Chez 𝗦𝗖𝗩, derrière chaque mètre carré de VRD, chaque benne, chaque réseau posé, il y a :

👷‍♂️ des femmes et des hommes qui se lèvent tôt
🤝 des équipes qui se serrent les coudes
🧠 des savoir-faire transmis, peaufinés, maîtrisés
🦺 une rigueur sécurité, tous les jours, sans négociation
📍 et surtout : une fierté du travail bien fait (même quand personne ne "voit" le résultat)

Parce que les routes, les réseaux, les aménagements… ça commence toujours par des gens qui font leur métier avec sérieux.

𝗦𝘂𝗿 𝘂𝗻 𝗰𝗵𝗮𝗻𝘁𝗶𝗲𝗿, 𝗼𝗻 𝘃𝗼𝗶𝘁 𝗹𝗲𝘀 𝗲𝗻𝗴𝗶𝗻𝘀.
𝗠𝗮𝗶𝘀 𝗰𝗲 𝗾𝘂𝗶 𝗳𝗮𝗶𝘁 𝘃𝗿𝗮𝗶𝗺𝗲𝗻𝘁 𝗮𝘃𝗮𝗻𝗰𝗲𝗿, 𝗰’𝗲𝘀𝘁 𝗹’𝗵𝘂𝗺𝗮𝗶𝗻.

Chez 𝗦𝗖𝗩, derrière chaque mètre carré de VRD, chaque benne, chaque réseau posé, il y a :

👷‍♂️ des femmes et des hommes qui se lèvent tôt
🤝 des équipes qui se serrent les coudes
🧠 des savoir-faire transmis, peaufinés, maîtrisés
🦺 une rigueur sécurité, tous les jours, sans négociation
📍 et surtout : une fierté du travail bien fait (même quand personne ne "voit" le résultat)

Parce que les routes, les réseaux, les aménagements… ça commence toujours par des gens qui font leur métier avec sérieux.

𝗦𝘂𝗿 𝘂𝗻 𝗰𝗵𝗮𝗻𝘁𝗶𝗲𝗿, 𝗼𝗻 𝘃𝗼𝗶𝘁 𝗹𝗲𝘀 𝗲𝗻𝗴𝗶𝗻𝘀.
𝗠𝗮𝗶𝘀 𝗰𝗲 𝗾𝘂𝗶 𝗳𝗮𝗶𝘁 𝘃𝗿𝗮𝗶𝗺𝗲𝗻𝘁 𝗮𝘃𝗮𝗻𝗰𝗲𝗿, 𝗰’𝗲𝘀𝘁 𝗹’𝗵𝘂𝗺𝗮𝗶𝗻.

Chez 𝗦𝗖𝗩, derrière chaque mètre carré de VRD, chaque benne, chaque réseau posé, il y a :

👷‍♂️ des femmes et des hommes qui se lèvent tôt
🤝 des équipes qui se serrent les coudes
🧠 des savoir-faire transmis, peaufinés, maîtrisés
🦺 une rigueur sécurité, tous les jours, sans négociation
📍 et surtout : une fierté du travail bien fait (même quand personne ne "voit" le résultat)

Parce que les routes, les réseaux, les aménagements… ça commence toujours par des gens qui font leur métier avec sérieux.

𝗦𝘂𝗿 𝘂𝗻 𝗰𝗵𝗮𝗻𝘁𝗶𝗲𝗿, 𝗼𝗻 𝘃𝗼𝗶𝘁 𝗹𝗲𝘀 𝗲𝗻𝗴𝗶𝗻𝘀.
𝗠𝗮𝗶𝘀 𝗰𝗲 𝗾𝘂𝗶 𝗳𝗮𝗶𝘁 𝘃𝗿𝗮𝗶𝗺𝗲𝗻𝘁 𝗮𝘃𝗮𝗻𝗰𝗲𝗿, 𝗰’𝗲𝘀𝘁 𝗹’𝗵𝘂𝗺𝗮𝗶𝗻.

Chez 𝗦𝗖𝗩, derrière chaque mètre carré de VRD, chaque benne, chaque réseau posé, il y a :

👷‍♂️ des femmes et des hommes qui se lèvent tôt
🤝 des équipes qui se serrent les coudes
🧠 des savoir-faire transmis, peaufinés, maîtrisés
🦺 une rigueur sécurité, tous les jours, sans négociation
📍 et surtout : une fierté du travail bien fait (même quand personne ne "voit" le résultat)

Parce que les routes, les réseaux, les aménagements… ça commence toujours par des gens qui font leur métier avec sérieux.