Technical Pro Shop KTS
🚗川口FACTORY・平和島・一之江⚙️
取付セットならお得で簡単!
取付件数国内トップレベル!各店舗の熟練メカニックが丁寧に施工させていただきます。

🎍年末年始休業のお知らせ🎍
KTSでは下記の期間で休業とさせていただきます。
年内の発送は12/26(水)午前中までに決済確認がとれた商品となりますので、お早めにご注文ください🙇♂️
(お取寄せ品・受注生産品を除く)
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CX-5(KF2P)にBLITZの車高調取付でご入庫です!
装着前は手のひらが丸々入る車高でしたが、取付後はフロントは指2本、リアは指3本ほどにローダウン!
アライメントもしっかり調整しました。
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CX-5(KF2P)にBLITZの車高調取付でご入庫です!
装着前は手のひらが丸々入る車高でしたが、取付後はフロントは指2本、リアは指3本ほどにローダウン!
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CX-5(KF2P)にBLITZの車高調取付でご入庫です!
装着前は手のひらが丸々入る車高でしたが、取付後はフロントは指2本、リアは指3本ほどにローダウン!
アライメントもしっかり調整しました。
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CX-5(KF2P)にBLITZの車高調取付でご入庫です!
装着前は手のひらが丸々入る車高でしたが、取付後はフロントは指2本、リアは指3本ほどにローダウン!
アライメントもしっかり調整しました。
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CX-5(KF2P)にBLITZの車高調取付でご入庫です!
装着前は手のひらが丸々入る車高でしたが、取付後はフロントは指2本、リアは指3本ほどにローダウン!
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CX-5(KF2P)にBLITZの車高調取付でご入庫です!
装着前は手のひらが丸々入る車高でしたが、取付後はフロントは指2本、リアは指3本ほどにローダウン!
アライメントもしっかり調整しました。
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CX-5(KF2P)にBLITZの車高調取付でご入庫です!
装着前は手のひらが丸々入る車高でしたが、取付後はフロントは指2本、リアは指3本ほどにローダウン!
アライメントもしっかり調整しました。
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CX-5(KF2P)にBLITZの車高調取付でご入庫です!
装着前は手のひらが丸々入る車高でしたが、取付後はフロントは指2本、リアは指3本ほどにローダウン!
アライメントもしっかり調整しました。
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CX-5(KF2P)にBLITZの車高調取付でご入庫です!
装着前は手のひらが丸々入る車高でしたが、取付後はフロントは指2本、リアは指3本ほどにローダウン!
アライメントもしっかり調整しました。
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CX-5(KF2P)にBLITZの車高調取付でご入庫です!
装着前は手のひらが丸々入る車高でしたが、取付後はフロントは指2本、リアは指3本ほどにローダウン!
アライメントもしっかり調整しました。
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JZX100 ブリッツ BRブローオフの取付けです!
純正のリサキュレーションバルブを外し、付属のプレートでメクラをします。
ソレノイドバルブにつながっているホースもメクラをします。
インマニから負圧を付属部品で三つ又にし、6Φホースをブリッツのブローオフに差して本体を付属ステーで固定したら完了です!
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JZX100 ブリッツ BRブローオフの取付けです!
純正のリサキュレーションバルブを外し、付属のプレートでメクラをします。
ソレノイドバルブにつながっているホースもメクラをします。
インマニから負圧を付属部品で三つ又にし、6Φホースをブリッツのブローオフに差して本体を付属ステーで固定したら完了です!
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JZX100 ブリッツ BRブローオフの取付けです!
純正のリサキュレーションバルブを外し、付属のプレートでメクラをします。
ソレノイドバルブにつながっているホースもメクラをします。
インマニから負圧を付属部品で三つ又にし、6Φホースをブリッツのブローオフに差して本体を付属ステーで固定したら完了です!
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R32スカイラインGTRのサージタンクのお取り付けです。
TRUST製で、低中速のトルクアップを重視した造りになっています。
中はファンネル構造!
同時にノックセンサーも交換しています。
見た目もクールになりました。
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R32スカイラインGTRのサージタンクのお取り付けです。
TRUST製で、低中速のトルクアップを重視した造りになっています。
中はファンネル構造!
同時にノックセンサーも交換しています。
見た目もクールになりました。
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R32スカイラインGTRのサージタンクのお取り付けです。
TRUST製で、低中速のトルクアップを重視した造りになっています。
中はファンネル構造!
同時にノックセンサーも交換しています。
見た目もクールになりました。
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R32スカイラインGTRのサージタンクのお取り付けです。
TRUST製で、低中速のトルクアップを重視した造りになっています。
中はファンネル構造!
同時にノックセンサーも交換しています。
見た目もクールになりました。
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GWS204 クラウンハイブリッドにTEIN FLEX-Zの取付です!
乗り心地も重視しつつ、スポーティーなセッティングにも対応可能なチョイスです!
オーバーホールはできない製品ですが、ショックアブソーバー部分のみ交換可能なので、コストを抑えつつリフレッシュも可能です。
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GWS204 クラウンハイブリッドにTEIN FLEX-Zの取付です!
乗り心地も重視しつつ、スポーティーなセッティングにも対応可能なチョイスです!
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GWS204 クラウンハイブリッドにTEIN FLEX-Zの取付です!
乗り心地も重視しつつ、スポーティーなセッティングにも対応可能なチョイスです!
オーバーホールはできない製品ですが、ショックアブソーバー部分のみ交換可能なので、コストを抑えつつリフレッシュも可能です。
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GWS204 クラウンハイブリッドにTEIN FLEX-Zの取付です!
乗り心地も重視しつつ、スポーティーなセッティングにも対応可能なチョイスです!
オーバーホールはできない製品ですが、ショックアブソーバー部分のみ交換可能なので、コストを抑えつつリフレッシュも可能です。
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GWS204 クラウンハイブリッドにTEIN FLEX-Zの取付です!
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GWS204 クラウンハイブリッドにTEIN FLEX-Zの取付です!
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GWS204 クラウンハイブリッドにTEIN FLEX-Zの取付です!
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オーバーホールはできない製品ですが、ショックアブソーバー部分のみ交換可能なので、コストを抑えつつリフレッシュも可能です。
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GWS204 クラウンハイブリッドにTEIN FLEX-Zの取付です!
乗り心地も重視しつつ、スポーティーなセッティングにも対応可能なチョイスです!
オーバーホールはできない製品ですが、ショックアブソーバー部分のみ交換可能なので、コストを抑えつつリフレッシュも可能です。
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GWS204 クラウンハイブリッドにTEIN FLEX-Zの取付です!
乗り心地も重視しつつ、スポーティーなセッティングにも対応可能なチョイスです!
オーバーホールはできない製品ですが、ショックアブソーバー部分のみ交換可能なので、コストを抑えつつリフレッシュも可能です。
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GWS204 クラウンハイブリッドにTEIN FLEX-Zの取付です!
乗り心地も重視しつつ、スポーティーなセッティングにも対応可能なチョイスです!
オーバーホールはできない製品ですが、ショックアブソーバー部分のみ交換可能なので、コストを抑えつつリフレッシュも可能です。
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ZN6のブレーキパッド交換です!
初期制動能力を高めつつブレーキダストを軽減するため、純正パッドからENDLESS Super Street S-sports(SSS)に交換します。
低温でもしっかり効くため、街乗りメインにもおすすめです!
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ZN6のブレーキパッド交換です!
初期制動能力を高めつつブレーキダストを軽減するため、純正パッドからENDLESS Super Street S-sports(SSS)に交換します。
低温でもしっかり効くため、街乗りメインにもおすすめです!
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ZN6のブレーキパッド交換です!
初期制動能力を高めつつブレーキダストを軽減するため、純正パッドからENDLESS Super Street S-sports(SSS)に交換します。
低温でもしっかり効くため、街乗りメインにもおすすめです!
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GX71マークⅡのショックアブソーバー交換です。
ワンオーナー車で35年大事に乗られてきたお車です!
純正部品はほぼ廃番になっているので、KYB Super Specialのショックを使用します。
旧車の整備もぜひご相談ください!
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GX71マークⅡのショックアブソーバー交換です。
ワンオーナー車で35年大事に乗られてきたお車です!
純正部品はほぼ廃番になっているので、KYB Super Specialのショックを使用します。
旧車の整備もぜひご相談ください!
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ワンオーナー車で35年大事に乗られてきたお車です!
純正部品はほぼ廃番になっているので、KYB Super Specialのショックを使用します。
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GX71マークⅡのショックアブソーバー交換です。
ワンオーナー車で35年大事に乗られてきたお車です!
純正部品はほぼ廃番になっているので、KYB Super Specialのショックを使用します。
旧車の整備もぜひご相談ください!
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純正部品はほぼ廃番になっているので、KYB Super Specialのショックを使用します。
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旧車の整備もぜひご相談ください!
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旧車の整備もぜひご相談ください!
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ワンオーナー車で35年大事に乗られてきたお車です!
純正部品はほぼ廃番になっているので、KYB Super Specialのショックを使用します。
旧車の整備もぜひご相談ください!
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GX71マークⅡのショックアブソーバー交換です。
ワンオーナー車で35年大事に乗られてきたお車です!
純正部品はほぼ廃番になっているので、KYB Super Specialのショックを使用します。
旧車の整備もぜひご相談ください!
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GGB型インプレッサスポーツワゴンのクスコ車高調のバネ交換です!
バネレートを12k→7kに変更しました。
車高は交換前+10mmになります。
アライメントを取って作業終了です!
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GGB型インプレッサスポーツワゴンのクスコ車高調のバネ交換です!
バネレートを12k→7kに変更しました。
車高は交換前+10mmになります。
アライメントを取って作業終了です!
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GGB型インプレッサスポーツワゴンのクスコ車高調のバネ交換です!
バネレートを12k→7kに変更しました。
車高は交換前+10mmになります。
アライメントを取って作業終了です!
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GGB型インプレッサスポーツワゴンのクスコ車高調のバネ交換です!
バネレートを12k→7kに変更しました。
車高は交換前+10mmになります。
アライメントを取って作業終了です!
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CX-5(KF2P)にオートエクゼ製のメンバーブレースを取り付けさせていただきました!
フロント側はアンダーカバーと干渉する部分がありますので、アンダーカバーを小加工しています。
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フロント側はアンダーカバーと干渉する部分がありますので、アンダーカバーを小加工しています。
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フロント側はアンダーカバーと干渉する部分がありますので、アンダーカバーを小加工しています。
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CX-5(KF2P)にオートエクゼ製のメンバーブレースを取り付けさせていただきました!
フロント側はアンダーカバーと干渉する部分がありますので、アンダーカバーを小加工しています。
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あけましておめでとうございます🎍
KTSファクトリーも雪化粧⛄
年末年始期間中にいただいたご注文・お問い合わせ等は本日より順次対応を行っております。
各店舗は1/8(土)より営業を開始します。
本年もよろしくお願いいたします。
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【KTS店舗ブログ】
KTS FACTORY
1.5JZ-GTE タイミングベルト交換
KTS FACTORYです
今回ご紹介しますのは1JZヘッドに2JZブロックが組み合わさった、いわゆる1.5JZと呼ばれる仕様のタイミングベルト交換です。
目的としては、水漏れを起こし始めたウォーターポンプ交換の為です
直6エンジンの場合、まずはラジエターを外してスペースを確保し、ファンベルトを外します。
ファンベルト・・・真っ二つに割れていました!
オフィシャル・ブログ見ていただけたら幸いです。
https://www.kts-web.com/blog/service/2021/06/12501/
#タイミングベルト ,#タイミングベルト交換

スズキ スイフトスポーツ ZC33S用サクションKIT、本日より新発売です!
https://www.kts-web.com/product/intake/kf.html
販売価格:21,780円(税込み)
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#K14C
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